Entre notre Tour de France et notre Traversée des Amériques, nous disposions de 5 mois. Une fois les fêtes de fin d'année 2019 passées, nous nous sommes donc attelés aux préparatifs. Voici notre check-list:

  • Acheter nos billets d'avion
  • Choisir un itinéraire
  • Trouver un tandem
  • Faire le point sur notre équipement
  • Mettre à jour notre site internet

Les billets d'avion

sac de Carlo

Quelle compagnie propose d'amener son petit chien en cabine entre la France et le Canada? AirCanada. Notre choix était fait.

Voir la rubrique dédiée sur le site AirCanada:
Voyage avec son animal de compagnie sur AirCanada

Pour voyager avec son chien en cabine, il y a quelques restrictions propres à AirCanada:

  • Le chien et son contenant doivent peser moins de 10kg
  • Pour un sac de transport souple, les dimensions max sont 27x40x55cm (HxlxL)
  • Le sac doit être fermé mais bien aéré et bien sûr assez grand pour que le chien soit à l'aise
  • L'avion ne doit pas être un Boeing 777
  • Les places sont attribuées automatiquement par la compagnie
  • Le billet du chien doit être acheté par téléphone aurprès de la compagnie, dans les 24h suivant l'achat des billets des passagers
  • Le chien compte comme un bagage à main donc tout sac supplémentaire sera facturé ou envoyé en soute

Carlo voyagera donc en cabine avec nous, dans un sac de transport souple, léger et bien aéré. Les dimensions du sac sont 54x30x30cm. C'est le modèle Ryan acheté 23€ sur le site de ZooPlus. Carlo pèse 9 entre 9 et 9.5kg, le sac pèse à peine 200g donc nous sommes bien sous la limite de poids max.

sac de Carlo

Petite astuce bien connue: nous avons acheté des billets aller-retour et ce, même si nous n'utilisons pas le billet retour. En effet les tarifs des billets aller simple sont prohibitifs. Pour le chien par contre, nous avons acheté un aller simple uniquement (100 dollars canadiens pour un vol aller international).

Nous avons été très satisfaits du service offert par AirCanada par téléphone. Nous avons du gérer un billet pour le chien, des modifications de vol, une annulation pour Covid-19 et, à chaque fois, on s'est très bien occupé de nous. Nous recommandons donc d'acheter les billets directement chez AirCanada.

Nous avions envie de partir dès le printemps 2020. Sachant que les dernières neiges tombent encore parfois mi-avril à Montréal, nous avions fixé notre départ au 29 avril 2020.

Enfin, ça, c'était avant l'épidémie de Covid-19. Depuis, avec le confinement et la fermeture des frontières, la date de départ a du être repoussée. Nous espérons pouvoir partir en juin ou en juillet 2020 mais rien n'est moins sûr.

L'itinéraire

itinéraire Amériques

Nous avons choisi de traverser les Amériques du Nord au Sud. On aurait pu commencer à l'ouest et suivre la chaîne de montagnes des rocheuses mais non. Notre itinéraire est dicté par notre envie de voir notre famille, nos amis et de découvrir des endroits particuliers. Ainsi, ayant des cousins à Montréal, notre périple commence à l'Est du Canada. Puis nous traverserons les Etats-Unis du Nord-Est au Sud-Ouest pour retrouver d'autres cousins à Denver. Ensuite direction le Sud jusqu'à Ushuaïa. Bref, notre itinéraire en image est ci-contre.

superwanchan






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Roues

Les roues

Pneus: Schwalbe Marathon Plus Tour 26x1.75
Jantes: Sun Rhynolite 48°
Rayons: 96 DT 14G
Moyeu dynamo: SON 28 Tandem front hub 48°
Lumière

Les lumières

Phare avec chargeur USB: Luxos U Light w/ USB
Cadre

Le cadre

Cadre bas pour un enjambement facile
Dimensions sur mesure
Cadre démontable en 3 parties: pratique pour prendre l'avion
Peinture personnalisée: verte
Groupe

Le groupe

3 plateaux 27/36/50
9 vitesses
Freins

Les freins

Freins (patins)
Freins à patin à l'avant et à l'arrière
Frein à disque à l'arrière
Pour un freinage efficace même avec un vélo chargé, en montagne, sur route mouillée
Béquille

Les plateaux

Béquille centrale double
Permet de stabiliser le vélo, même chargé
Couplé avec un blocage de direction, le vélo est complètement rigide et stable
Selles

Les selles

2 selles Brooks B17
1 tige de selle arrière avec amotisseur: Kinekt 2.1
Guidons

Les guidons

Avant: Ergon GC1 Biocork
Arrière: Ergon Gp-5 avec extensions (cornes)
Blocage de direction

Le blocage de direction

Système permettant de bloquer la rotation de la roue avant
Quand le vélo est sur la béquille centrale, cela permet de maintenir le vélo debout, stable, sans avoir à l'appuyer sur quelque chose
Portes-bagages

Les porte-bagages

Avant: 1 porte-bagage pour sacoches latérales
Avant: 1 porte-bagage pour le panier de Carlo
Arrière: 1 porte-bagage pour sacoches latérales

Le tandem

C'est notre 3ème tandem! Eh oui, le premier, acheté sur une brocante, n'était pas à notre taille. Il nous permettait juste d'aller bosser et de nous promener. Il finira ses jours chez un tonton.
Le deuxième, acheté moins de 700€, nous a permis de faire le Tour de France mais ses performances n'étaient pas à la hauteur d'un périple de grande envergure. Le petit plateau est HS et sa réparation couterait 200€. Alors on le garde pour faire du plat, pour le loisir.
Notre nouvel engin est fabriqué sur mesure pour répondre à nos besoins. Adieu les roues qui cassent et les plateaux trop grands pour les côtes abruptes! Bonjour tandem robuste, paré pour les montagnes!

Les critères

Au départ, on s'est demandé quels étaient les critères qui allaient piloter notre choix. Facile, on ne voulait pas reproduire les soucis que nous avions eu dans le passé. A savoir:

  • 1°) Les roues

Les rayons des roues cassent trop vite: il nous faut des roues solides.

  • 2°) Les vitesses et les plateaux

Les dents des plateaux et des vitesses dédiés à la montagne s'abiment trop vite: d'abord ils ne sont pas adaptés à la montagne donc il faut prendre un développement adapté. Ensuite il faut que les plateaux soient dépontables et remplacables facilement en cas de casse (pas comme sur notre tandem n°2).

  • 3°) Dynamo

En bonus, on aimerait avoir une dynamo dans le moyeu avant pour la lumière mais aussi pour recharger nos batteries.

Les fournisseurs

Il nous fallait un vendeur ou un fabricant de tandem capable de livrer directement au Canada et dans un timing serré (4 mois environ). Cela a réduit la liste à 2 fabricants potentiels (après avoir supprimé le fabricant français VagabondesCycles car ils ne pouvaient malheureusement pas nous livrer):

Difficile de les départager, même avec un devis réalisé de chaque côté. Chaque vélo avait ses particularités, ses avantages et chaque fabricant a fait preuve de professionalisme et de réactivité. True North nous recommandait une boîte de vitesse Rohloff, très pratique, pas Rodriguez. On a opté pour un système classique de plateaux/vitesses car le système Rohloff (globalement 2000 USD plus cher) risquait aussi d'attirer plus les regards et les convoitises.

Les specs

Nous avons passé environ 2 semaines à établir le cahier des charges avec Rodriguez Cycles. Tout a été passé en revue.

tandem

A METTRE EN FORME SUR IMAGE:

Sur la roue

Pneus: Schwalbe Marathon Plus Tour 26x1.75

Jantes: Sun Rhynolite 48°

Rayons: 96 DT 14G

Moyeu dynamo: SON 28 Tandem front hub 48°

Lumière

Phare avec chargeur USB: Luxos U Light w/ USB

Cadre

Cadre bas pour un enjambement facile

Dimensions sur mesure

Cadre démontable en 3 parties: pratique pour prendre l'avion

Peinture personnalisée: verte

Plateaux

3 plateaux 27/36/50

Vitesses

9 vitesses

Freins (patins)

Freins à patin à l'avant et à l'arrière

Frein à disque à l'arrière

Pour un freinage efficace même avec un vélo chargé, en montagne, sur route mouillée

Béquille

Béquille centrale double

Permet de stabiliser le vélo, même chargé

Couplé avec un blocage de direction, le vélo est complètement rigide et stable

Selles

2 selles Brooks B17

1 tige de selle arrière avec amotisseur: Kinekt 2.1

Guidons

Avant: Ergon GC1 Biocork

Arrière: Ergon Gp-5 avec extensions (cornes)

Blocage de direction

Système permettant de bloquer la rotation de la roue avant

Quand le vélo est sur la béquille centrale, cela permet de maintenir le vélo debout, stable, sans avoir à l'appuyer sur quelque chose

Porte-bagages

Avant: 1 porte-bagage pour sacoches latérales

Avant: 1 porte-bagage pour le panier de Carlo

Arrière: 1 porte-bagage pour sacoches latérales

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L'équipement

En ce qui concerne notre équipement, nous réutilisons quasiment tout ce que nous avions pour faire notre Tour de France. Rendez-vous sur la page des Préparatifs du Tour de France pour en savoir plus. Ici nou sne présentons que les nouveautés.

Les bagages

Pas de modification. Voir Préparatifs du Tour de France.

Vêtements

Le seul besoin spécifique concerne une tenue lègère, claire, qui protège des moustiques. Nous n'avons rien trouvé de mieux qu'un pantalon long, ample en coton, resserré au bas des jambes par un cordon et un chemise de coton à manches longues.

Chaussures

Pas de modification. Voir Préparatifs du Tour de France.

Tenue de pluie

La combi-short imperméable de François n'a pas convaincu. Les fermetures éclair sont de piètre qualité et donc peu étanches. Cette fois il opte pour un poncho de cycliste.

Le bivouac

Tente

Pas de modification. Voir Préparatifs du Tour de France.

Matelas

Pas de modification. Voir Préparatifs du Tour de France.

Sac de couchage

Pas de modification. Voir Préparatifs du Tour de France.

Traitement de l'eau

steripen

Le seul besoin spécifique de ce nouveau voyage concerne le traitement de l'eau. Nous avons opté pour un système de traitement à UV. Notre Steripen fonctionne à piles. L'eau doit auparavant être filtré pour retirer les particules en suspension. Ensuite cet appareil détruit les microbes en quelques secondes seulement et peut traiter jusqu'à 1L f'eau à la fois.

Voilà, nous sommes bien préparés!
Le début de nos aventures, ce sera le Canada.

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